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哈尔滨要留住年轻人，靠什么？
这个问题这几年被反复拿出来讨论。
道里区哈双北路韶山路到青山路这一段终于通车了。
群力西区那条存在了十余年的断头路，从7米宽的双向两车道拓成了双向五车道。
同批竣工的还有香坊南北路17和道里铂辰府配套道路。
三件事放在一起看说的是同一件事：城市基建补短板，正和人口、就业的争夺战绑在一起。
先看哈双北路这一条。
这一段总长0.
72公里，改造方案是北侧新建、南侧修补，同步配齐市政管网。
此前没有雨污和供水管线，常年积水，堵是常态。
通车后它把青山路、东阳路几条干道串了起来，群力第六大道的车流能分走一部分。
0.
72公里不算长，但它的位置决定了分量。
群力西区开发多年，路网一直缺这一笔。
断头路在地图上只是一个小口子，落在日常里就是每天多绕的那十几分钟。
城市规划里讲快速路、讲互通立交，最后都要落到这种口子上。
香坊南北路17北起闽江路，南到香坊东西规划路2，全长0.
4公里，红线宽40米，双向四车道，排水、照明、绿化一起配齐。
它紧挨着长江路风华学校。
以前学校周边只有一条简易便道，人和车混在一起走，上下学高峰的安全隐患摆在那里。
新路建成后，等于给学校开了一条专门的通行通道。
家长接送孩子这件事，看着小，却是城镇化推进到一定阶段后城市更新必须回答的问题。
老城区学校周边道路窄、停车难、人车抢道，是典型的城市基建欠账。
道里铂辰府配套道路包含两条市政支路，总长0.
43公里，只用了45天建成，这个速度在三条路里最快。
它服务的是宝宇铂辰府、阳光印象等连片居住区，横向接兴江路，纵向连城乡路主干道。
此前居民出门要远距离绕行，车库出入口也堵。
路通了，绕行和拥堵一起解决，片区地下管网的空缺也填上了。
45天能建成，也说明手续和施工组织顺畅。
城市更新里最怕的不是工程难，是流程拖。
这条路的工期给出一个参照：小体量的民生道路，可以快起来。
按哈尔滨市项目服务中心的说法，下一步要推进进乡街、哈东路、嵩山路的雨污分流改造，继续打通断头路、升级地下管线。
这几条路的名字放在一起看，指向的是地下。
地上道路通车容易被看见，地下管网升级往往没人注意。
哈尔滨秋季长、冻融交替，管线老化带来的问题比南方城市更集中。
另外几条线的进展也一并看。
哈尔滨城发投集团权属企业城投集团在推进城建重点工程，伊春路西站大街到复旦路段的打通工程，手续办理、资金落实、现场施工都在往前走。
这些项目单个拿出来都不算大。
但一座城市能不能留住人，尤其是刚毕业的年轻人，很大程度上取决于这种“不算大”的事能不能持续做下去。
落到哈尔滨身上就是一条条断头路被接上，一段段管线被换掉。
至于这些路修完之后，年轻人会不会回来，还没有答案。
特别
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